Recambio original vs Recambio equivalente

Enlazamos este interesante articulo en el que se explica qué es el recambio original y qué es el equivalente o de competencia.

Cuando acudes a tu taller quizás te hayas preguntado qué tipo de recambio utilizar en tu coche. Tu mecánico puede hablarte de recambio original y de recambio de calidad equivalente, pero… ¿qué significa eso exactamente?

La estructura de un neumático

La estructura de un neumático es muy compleja y se compone de muchos elementos y diversos compuestos:

1. Revestimiento de goma interior
Es una capa de caucho sintético estanca al aire. Esta capa se encuentra en el interior del neumático y hace la función de cámara de aire.

2. La carcasa
La carcasa es una estructura flexible formada por hilos (textiles o de acero) embutidos en goma, que forman arcos rectos y se enrollan en el aro del talón del neumático. Sobre la carcasa se colocan el resto de lonas y capas de goma que conforman el neumático.
Sus funciones son:

    Soportar la carga y la velocidad con ayuda de la presión.

    Participar en la estabilidad y el confort.

    Participar en el rendimiento y eficiencia energética de la cubierta.

En una carcasa de neumático de coche, existen unos 1400 cables, cada uno de ellos puede resistir una fuerza de 15 kg

Como se desarrolla una pastilla de freno

Textar perteneciente al grupo TMD Friction y al que pertenecen otras prestigiosas marcas como Pagid, Don, Mintex, nos muestra en el siguiente video partes del proceso de desarrollo de una pastilla de freno.

Han de pasar entre uno y dos años de desarrollo y ser sometido a unos 300.000 kilómetros de pruebas para que una pastilla de freno esté lista para la producción en serie.

Nuevas matrículas acrílicas

Completando nuestra actividad en la comercialización de placas de matrícula, tenemos disponibles una nueva variedad de placas fabricadas en material acrílico como las que se utilizan en otros países comunitarios como Francia, Reino Unido y Portugal.

Son unas placas de base acrílica de metacrilato de alto impacto a la que se pega el reflectante con la numeración, dando lugar a una matricula de brillo espejado.

Estas placas aparte de la evidente mejora estética que producen en los coches que las montan, se caracterizan por ser muy flexibles y resistentes, por lo que son mucho más duraderas que las de aluminio y aguantan mucho mejor los típicos pequeños golpes durante los aparcamientos o las marcas con bolas de remolque.

Es por ello que también las aconsejamos para vehículos de transporte y obras, donde las matriculas tradicionales muestran sus debilidades, al ser muy endebles y deteriorarse con el uso.

Una ventaja añadida es que evitan cortes a los peatones, pues sus bordes son romos y no se pliegan con los roces.