lunes, 31 de diciembre de 2012

Feliz Año 2013


   Desde Suauto os deseamos un

   Feliz Año Nuevo 

y que este año venidero mejore el anterior.

Aviso a nuestros clientes: Como el día 24, hoy cerraremos a las 13:00.


 Imagen: todoavatar.com

lunes, 24 de diciembre de 2012

Aviso: el día 24 de Diciembre cerraremos a las 13:00

   Con motivo de las festividades navideñas, el día de Nochebuena, 24 de Diciembre, cerraremos a las 13:00.

Por la tarde, como es de costumbre, tampoco abriremos.

viernes, 21 de diciembre de 2012

Feliz Navidad.

   El equipo humano de Suauto les desea:

          Feliz Navidad

y que el año 2013 nos permita seguir compartiendo con todos nuestros amigos nuevas ilusiones y mayor prosperidad.


Un afectuoso saludo de todos nosotros.

jueves, 15 de noviembre de 2012

Preguntas-respuestas sobre la nueva Ley de Competencia en el mercado de los recambios

   En el documento que presentamos a continuación, se resumen una serie de las preguntas más frecuentes que pueden surgir sobre la aplicación de las normas de defensa de la competencia de la Unión Europea relativas a la distribución y reparación de vehículos de motor.

Se refieren a las restricciones debidas por acuerdos entre los fabricantes de vehículos y sus concesionarios y talleres autorizados y que pueden vulnerar la libre competencia.

   Estas preguntas frecuentes recogen temas como el cumplimiento de la garantía de los vehículos, suministro de recambios, acceso a la información técnica y herramientas específicas, incluso acceso a las redes de talleres de reparación autorizados.
Es un documento interesante tanto para talleres como para usuarios particulares que deseen conocer su derechos.

   Os podeis descargar el documentos en el siguiente ENLACE.

lunes, 22 de octubre de 2012

Campaña del Recambio Libre

   Aunque para muchas personas resulta de lo más evidente, el caso es que para aquellos que son ajenos al sector del automóvil, siempre existe la creencia de que un Recambio Original siempre será de una calidad superior al que se pueda vender en las tiendas de Recambio Libre. Y solo optan por este último, en busca de un precio menor.

  Algo que se debe explicar, es que en la actualidad los fabricantes de automóviles recurren masivamente a terceras empresas, cada una especialista en una variedad de los componentes del automóvil, para que les fabriquen las piezas que conformarán sus futuros modelos.
Los fabricantes se transforman por tanto en diseñadores y posteriormente montadores de piezas que le son suministradas por determinados productores y muchas veces ni siquiera eso y llegan a incluso a subcontratar partes del diseño de elementos importantes.

   Es decir, las piezas que componen un BMW o las que componen un Citroën, por poner un ejemplo, no proceden en su totalidad de cada una de estas marcas respectivas, sino que pueden provenir de terceros, por ej: Bosch (especialista en componentes electrónicos).

   Eso si, cada marca puede especificar unos parámetros de diseño, calidad y por lo tanto precio totalmente distintos a la otra.

   El caso es que estas terceras empresas, siguiendo con el ejemplo anterior Bosch, salvo excepciones, suministran sus productos tanto a fabricantes como al mercado de aftermarket, donde entra en la ecuación un nuevo actor: el Recambio Libre.
Esto hace que podamos encontrarnos el mismo producto en la caja de recambio original proveniente del concesionario que en la caja comercializada por Bosch a través una tienda de recambios independiente.

   El caso más trivial nos lo encontramos en los neumáticos. Los mismos Michelin con los que sale un Citroën de la cadena de producción, pueden ser encontrados en los comercios de recambio independientes para reemplazar a los originales y nadie duda que sean el mismo producto.

En el siguiente anuncio producido por ANCERA se intenta reflejar lo anteriormente descrito.


miércoles, 17 de octubre de 2012

Debate: Presente y futuro de la postventa

   Desde A.R.P.O (Asociación de empresarios y comerciantes Libres de recambios y accesorios de vehículos de Pontevedra), grupo al que nos encontramos asociados, os presentamos un debate sobre la situación actual y las posibilidades del futuro del sector de la post-venta.
  
   En él se tratarán los siguientes puntos:

            • Derechos y legalidad.
            • Normativa de las ITV sobre el Tunning.
            • La piratería en la información técnica y en los equipos de diagnosis.
La fecha es el próximo 23 de Octubre a las 19:45 en el Hotel Coia de Vigo (C/Sanxenxo, 1).

Recomendamos la asistencia a nuestros clientes colaboradores. Es gratuita pero necesita de preinscripción previa, debido a que al finalizar habrá un catering para los asistentes.
Os podeis poner en contacto con nosotros por los medios habituales.

Aquí os podeis descargar el tríptico del evento.


sábado, 13 de octubre de 2012

Como se hace una rueda

   Os traemos esta vez otro video: Como se hace una rueda realizado por Hankook. Se trata del proceso esquematizado pero que nos da una muy buena idea del complejo proceso que da lugar a un neumático.

No será el único que os traigamos referido a este elemento del automóvil, puesto que es muy interesante ver las diferencias de fabricación entre neumáticos estándar, de competición, de moto etc.

Os dejamos con el vídeo en cuestión:


jueves, 11 de octubre de 2012

El sábado 13 permaneceremos cerrados

   Notificamos a nuestros clientes que el sábado día 13 permaneceremos CERRADOS debido al puente del día del Pilar.

Sentimos las molestias que les hayamos podido causar.

Gracias.

lunes, 24 de septiembre de 2012

Información técnica sobre montajes de correas Conti

Os traemos un nuevo boletín sobre los problemas más comunes que os podeis encontrar durante el montaje de correas y Kits de distribución y sus soluciones.

Importante para estar al día de las particularidades que cada fabricante introduce en sus motores.


Podeis descargarlo de aquí.

viernes, 15 de junio de 2012

Máxima tecnología aplicada a la frenada

En la Fórmula 1 se ensayan continuamente nuevas tecnologías que a veces acaban aplicándose en la industria del automóvil.

Los aficionados estarán acostumbrados a oir términos como KERS, escapes sopladores, DRS, mapas de motor.... Continuamente las escuderias prueban nuevas técnicas que les permitan esas décimas de segundo que suponen el ganar una carrera.

La mayoría de la experimentación se produce en el terreno aerodinámico, y poco oímos hablar de los motores y de los frenos. Parece como si en los primeros todo fuera secreto y en los últimos todo haya sido inventado.

Os dejo con un video muy interesante sobre la tecnología aplicada a los frenos utilizada por las escuderias Ferrari y McLaren en el último Gran Premio de Canada. (En italiano)


Michelin publica sus resultados en la nueva etiqueta

Michelin acaba de publicar los resultados de sus familias de neumáticos según la clasificación establecida en la nueva etiqueta europea del neumatico.

A partir del verano de este año, Michelin lanzará una nueva familia de neumáticos denominada Michelin Energy Saver +, que sustituye a la actual Energy Saver.

Así Michelín dispondra de las siguientes gamas (ordenadas según su deportividad): Energy Saver +, Primacy 3, Pilot Sport 3 y Pilot Super Sport.

Los resultados han sido los siguientes:

  • Energy Saver +: A en frenada en suelo mojado y B o C (en función de la anchura) en consumo.
  • Primacy 3: A en frenada en suelo mojado y C en eficiencia energética.
  • Pilot Sport 3 y Super Sport: A en frenada en mojado y E en eficiencia energética.

Como vemos eran resultados esperables. Muy buena capacidad de frenada y nota en eficiencia energética en función de su deportividad.

martes, 29 de mayo de 2012

El volante bimasa

Hacia 1985 Luk desarrolló el doble volante amortiguador DVA, llamado coloquialmente volante bimasa, double mass flywheel DMF en inglés.

Cada vez son más los constructores de vehículos que instalan un volante bimasa en el primer equipo de un vehículo. Y esta tendencia continúa creciendo por su gran utilización en vehículos diesel.

El motivo son las ventajas técnicas que ofrece un volante bimasa, así como la necesidad de seguir aumentando el confort acústico y de reducir las emisiones contaminantes de los motores modernos.

La función de volante bimasa es amortiguar las vibraciones producidas por el aciclismo del funcionamiento del motor mejorando el confort de marcha, disminución de ruido y menos esfuerzos a la transmisión.

Desconexión de cilindros en el motor del nuevo A1.

El nuevo A1 (modelo 2012) estrena un motor el 1.4 TFSI con una particularidad, introduce la técnica conocida como "Audi Cylinder on demand" en un motor de cuatro cilindros.

Es una técnica con bastante tiempo a sus espaldas y que Audi había probado en su motor V8 4.0 TFSI. Consiste en desconectar algunos cilindros cuando las condiciones de conducción no exigen potencia y volverlos a conectar cuando se necesite, de forma totalmente transparente hacia el conductor.

Esta técnica permitía ahorrar combustible en los motores de 8 cilindros, pero ahora ha llegado a un motor de 4 cilindros, logrando ahorros de 0.4l/100km.

Ante una velocidad de crucero sostenida, y mediante unas levas corredizas, las válvulas de los cilindros centrales dejan de actuar y se corta la inyección de combustible, continuando el movimiento de los cilindros centrales por el movimiento de los cilindros de los extremos que están todavía en funcionamiento. Como una imagen vale más que mil palabras, podemos ver el sistema en funcionamiento en el siguiente vídeo.

sábado, 26 de mayo de 2012

Wynn's presenta el DPF REGENERATOR

WYNN'S presenta el DPF REGENERATOR o Regenerador de Filtro de Partículas.

Es un producto de la gama profesional, siendo un tratamiento curativo destinado a filtros de particulas de vehículos diesel que están bloqueados.

Es un producto con una alta concentración de Cerio, que permite limpiar con mucha facilidad el Filtro de Partículas.

La ventaja principal de esta referencia es que se pueden Limpiar Filtros de Partículas Bloqueados, sin desmontarlos, simplemente vertiendo el producto en el depósito de combustible.

Reduce las emisiones de hollín y está especialmente indicado para vehículos de circulación urbana. Puede ser utilizado en combinación con otros sistemas de regeneración incorporados en los vehículos.

viernes, 25 de mayo de 2012

Etiqueta europea del neumático

Como ya os hemos venido informando desde nuestro Twitter se va a implantar próximamente (1 de noviembre del 2012)  una nueva etiqueta, a nivel europeo, con información relativa al consumo, ruido y seguridad de los neumáticos.

De obligado cumplimiento en la UE, afecta tanto a neumáticos de turismo, como de 4x4, camiones y autobuses. No se incluyen los de moto, off road, o competición.

A partir del 1 de julio, todos los neumáticos fabricados, deberán traer esta etiqueta. Los fabricados con anterioridad, no están obligados.

La finalidad es que el usuario pueda elegir con mejor criterio los neumáticos que mejor se adapten a sus necesidades.

La etiqueta en su parte superior tiene dos indicadores, uno representa el consumo y el otro, la seguridad (se evalúa la distancia de frenado en suelo mojado).
Debajo de ellos, hay un tercer indicador que representa el ruido de rodadura.


Liquidación productos WABCO y DIMETAL

Presentamos esta oferta de productos Wabco y Dimetal a precios muy interesantes. Suponen un importante descuento con respecto a la tarifa actual aplicada por el fabricante.

De aplicación en camiones , autobuses y gabarras, esta empresa suministra válvulas, conjuntos de reparación, fuelles de suspensión, pulmones de freno, y en general sistemas neumáticos aplicados a frenado y suspensión y sistemas de control de presión de neumáticos.

La relación de productos de los que disponemos es la siguiente, con su precio neto una vez aplicado el descuento. Los precios no incluyen el IVA.


Haz click en la imagen para ver el listado.
Pincha en el siguiente enlace para descargar el fichero en formato PDF.

viernes, 18 de mayo de 2012

Correas Gates Micro V

Siguiendo con nuestra información sobre correas Gates, os traemos unos vídeos explicando características de las correas Micro V.

Dichas correas son utilizadas frecuentemente como auxiliares debido a su mayor poder de tracción y son de uso habitual hoy en día.

Video 1: Correa Micro V. Características.


 


Información técnica de Gates

Como la información técnica sigue siendo un elemento esencial para los talleres independientes, Gates pone todos sus boletines técnicos disponibles en su página Web.

A muchos mecánicos les surgen problemas recurrentes en ciertos motores; problemas que se pueden evitar fácilmente si disponen de la información técnica adecuada.

Consciente de las implicaciones e intentando satisfacer la necesidad creciente de más información técnica, Gates ha colgado en su web online, todos sus boletines técnicos disponibles.  Los boletines técnicos de Gates abordan problemas específicos en ciertos tipos de motores.  Son redactados por especialistas en sistemas de transmisión y ofrecen información detallada y consejos útiles para la instalación y el mantenimiento de sistemas de transmisión por correas.


miércoles, 16 de mayo de 2012

Montaje del Kit Conti CT908K1

Inauguramos esta sección técnica destinada a recopilar documentos técnicos suministrados por los fabricantes para asegurar un correcto montaje de ciertos elementos que se apartan del método estandar.

En este caso es una información técnica de Conti referente a la instalación del Kit de Distribución CT908K1 que se monta en los motores 1.6 y 2.0 de 8 válvulas del grupo VW/Audi/Seat y Skoda.

La finalidad es evitar ruidos en la correa con el motor en frío.

El documento es este.

jueves, 10 de mayo de 2012

Bridgestone Potenza S001

Esta vez vamos a presentaros el neumático tope de gama, desde el punto de vista deportivo, de la gama Bridgestone.

Solo se fabrica en medidas a partir de 225mm de anchura y 17" de llanta, con perfiles inferiores a 45, por lo que queda reservado para vehículos deportivos y berlinas de lujo potentes.  Es equipamiento de serie para el Ferrari 458 Italia.

Podéis consultar las medidas en este listado.

Algunas de las propiedades de este neumático son:

  • Avanzado diseño asimétrico de la banda de rodadura para un rendimiento destacado, tanto en seco como en mojado.
  • Surcos súper inclinados para una rápida evacuación del agua, alta estabilidad y tracción en superficies mojadas.
  • Hombro con bloques de elevada adherencia para un contacto óptimo con el asfalto, alta fuerza de frenada y máxima adherencia en curva
Os recomendamos el siguiente vídeo donde se explican con más detalle sus características:





jueves, 3 de mayo de 2012

Exide presenta una aplicación para el Iphone

Exide, matriz del grupo español Tudor, ha presentado una aplicación, para el teléfono Iphone, de búsqueda de baterias para turismos y vehículos industriales.

Dicha aplicación es gratuita y se puede descargar del App Store. Permite encontrar que batería es la adecuada para cada vehículo, dentro de las que comercializa esta marca.
También se incluyen las especificaciones de las baterías (potencia, dimensiones, posición de los bornes), así como imágenes de las mismas.

Exide tiene la intención de desarrollar esta aplicación para otras marcas de teléfonos móviles en los próximos meses.

Catalogo 2012 de KYB


Kayaba presenta su nuevo catálogo para 2012, ampliando su oferta con 124 nuevas referencias.
Con estas incorporaciones se da cobertura a un parque de 10 millones de vehículos europeos y un total de 80 marcas (99% del parque circulante).

Lo podeis descargar del siguiente enlace.

jueves, 5 de abril de 2012

Puntos a revisar del coche antes de salir de vacaciones


Estamos en Semana Santa, y como todos los años, se producirán miles de desplazamientos durante estas vacaciones. En nuestras manos está hacer una pequeña comprobación de algunos puntos de seguridad del coche antes de comenzar un viaje.

  • Lo primero es asegurarnos que los neumáticos están en correctas condiciones. Comprobaremos que el dibujo está bien a lo largo de toda la banda de rodadura. Para ello veremos que no se han alcanzado los indicadores de desgaste, haciendo especial hincapié en el interior de neumático, que muchas veces queda fuera del alcance de la vista.
  • Hay que comprobar la presión de los neumáticos en frio, teniendo en cuenta que si vamos a ir más cargados de lo habitual, es necesario subir unas décimas la presión, según recomiende el fabricante del vehículo.
  • Echar un vistazo a las pastillas de freno. Normalmente en casi todos los coches se pueden ver las pastillas a través de las llantas. Comprobaremos también que el nivel del líquido de frenos es el correcto.
  • Comprobar los niveles de aceite y líquido refrigerante. ¿Cuando toca el cambio?. No estaría de más llevar un litro de ambos en el maletero para resolver alguna emergencia.
  • Importante también es el depósito del limpiaparabrisas tenga líquido. Los mosquitos son un gran incordio durante los desplazamientos, dificultando en muchos casos la correcta visión.
  • Verificar el correcto funcionamiento de las luces.
  • Comprobar que llevamos la documentación necesaria. Documentación del vehículo, poliza de seguro y permiso de circulación. Hay que saber de antemano a que teléfonos nos hemos de dirigir ante una eventualidad.
  • Llevar los elementos de seguridad obligatorios: chalecos, triángulos y bombillas de repuesto.
  • Comprobar que no llevamos la ITV caducada.
  • Por último planificar el viaje con calma.
Solo nos cabe desearos que disfruteis de estas vacaciones.

miércoles, 4 de abril de 2012

Recambio original vs Recambio equivalente

Enlazamos este interesante articulo en el que se explica qué es el recambio original y qué es el equivalente o de competencia.



Cuando acudes a tu taller quizás te hayas preguntado qué tipo de recambio utilizar en tu coche. Tu mecánico puede hablarte de recambio original y de recambio de calidad equivalente, pero… ¿qué significa eso exactamente?


sábado, 24 de marzo de 2012

La estructura de un neumático


La estructura de un neumático es muy compleja y se compone de muchos elementos y diversos compuestos:

1. Revestimiento de goma interior
Es una capa de caucho sintético estanca al aire. Esta capa se encuentra en el interior del neumático y hace la función de cámara de aire.

2. La carcasa
La carcasa es una estructura flexible formada por hilos (textiles o de acero) embutidos en goma, que forman arcos rectos y se enrollan en el aro del talón del neumático. Sobre la carcasa se colocan el resto de lonas y capas de goma que conforman el neumático.
Sus funciones son:

    Soportar la carga y la velocidad con ayuda de la presión.

    Participar en la estabilidad y el confort.

    Participar en el rendimiento y eficiencia energética de la cubierta.

En una carcasa de neumático de coche, existen unos 1400 cables, cada uno de ellos puede resistir una fuerza de 15 kg


martes, 20 de marzo de 2012

Como se desarrolla una pastilla de freno

Textar perteneciente al grupo TMD Friction y al que pertenecen otras prestigiosas marcas como Pagid, Don, Mintex, nos muestra en el siguiente video partes del proceso de desarrollo de una pastilla de freno.

Han de pasar entre uno y dos años de desarrollo y ser sometido a unos 300.000 kilómetros de pruebas para que una pastilla de freno esté lista para la producción en serie.




viernes, 16 de marzo de 2012

Nuevas matrículas acrílicas




Completando nuestra actividad en la comercialización de placas de matrícula, tenemos disponibles una nueva variedad de placas fabricadas en material acrílico como las que se utilizan en otros países comunitarios como Francia, Reino Unido y Portugal.

Son unas placas de base acrílica de metacrilato de alto impacto a la que se pega el reflectante con la numeración, dando lugar a una matricula de brillo espejado.

Estas placas aparte de la evidente mejora estética que producen en los coches que las montan, se caracterizan por ser muy flexibles y resistentes, por lo que son mucho más duraderas que las de aluminio y aguantan mucho mejor los típicos pequeños golpes durante los aparcamientos o las marcas con bolas de remolque.

Es por ello que también las aconsejamos para vehículos de transporte y obras, donde las matriculas tradicionales muestran sus debilidades, al ser muy endebles y deteriorarse con el uso.

Una ventaja añadida es que evitan cortes a los peatones, pues sus bordes son romos y no se pliegan con los roces.


jueves, 1 de marzo de 2012

Nuevos neumáticos Falken

Empezamos a incorporar a nuestra gama de neumáticos a un nuevo modelo de la marca Falken.

Pincha en la imagen para conocer sus características
El Azenis FK453 es el sucesor del exitoso FK452, neumático de altas prestaciones que se ha ganado un merecido reconocimiento por su gran relación calidad/precio, siendo uno de los mejores neumáticos nipones que nos podemos encontrar en nuestro mercado.

Entre la novedades está su renovado dibujo que mejora las prestaciones del FK452 tanto en seco como en mojado, permitiendo incluso, un ruido de rodadura inferior.

En el gráfico se incluyen algunas de sus características, así como las nuevas 12 variantes que se añaden a las que ya disponía el FK452, haciendo un total de 62. Podeis consultar todas las medidas disponibles en este PDF.

Falken también ha presentado ante la prensa el nuevo neumático todo terreno Wildpeak A/T, que supone la incursión de esta marca en los neumáticos destinados a SUVs.


viernes, 17 de febrero de 2012

Apuntes sobre el líquido de frenos


El líquido de frenos es un líquido hidráulico que nos permite transmitir la fuerza que ejercemos sobre el pedal de freno a las pastillas encargadas de frenar las ruedas de nuestros vehículos.

Normalmente se compone de derivados del poliglicol, aunque también existen composiciones especiales cuya base es sintética.

Cuanto mejor es la calidad del líquido, más alta es su temperatura de ebullición. La clasificación utilizada para determinar los tipos de líquido en función de su temperatura de ebullición es la DOT. Así un DOT 3 hierve a 205º, un DOT 4 a 230º y un DOT a 260º.

El líquido de frenos es higroscópico, es decir, absorbe la humedad existente en el aire, lo que causa una disminucción de su temperatura de ebullición. Es por ello que es recomendable cambiar el líquido cada 2 años o como máximo cada 4. Cuanto mejor es la calidad del líquido, menor es el periodo recomendable entre cambios. De forma que hay líquidos que recomiendan una sustitución incluso a los 6 meses.

Cuando el líquido contiene una determinada proporción de agua, se puede producir el efecto conocido como fade, consistente en la aparición de burbujas de agua, que al ser comprimibles, afectan a la eficacia del sistema de frenado.

Los líquidos DOT 3 y 4, de base glicol, son los normalmente utilizados, y son miscibles entre si, aunque no se recomienda. Los compuestos DOT 5, tienen base de silicona, y no se pueden mezclar con los de base glicol (DOT 3 y 4), a riesgo de estropear las gomas y la estanqueidad del sistema de frenado. Los DOT 5 son de aplicación en vehículos de competición y no son recomendables para vehículos con ABS.

Por ello surgió un nuevo tipo denominado DOT 5.1 de base glicol, es decir miscible con los DOT 3 y 4, pero de mayor calidad y con temperaturas de ebullición similares a los DOT5.

Por último decir que el líquido de frenos es tóxico, e irrita la piel y los ojos al contacto. Además ataca la pintura y los plásticos, por lo que hay que tomar las medidas adecuadas durante su manipulación.